Derrière ces reproches, quelles stratégies pour l’évolution du transit éthiopien ?

Le séjour d’Alemu Sime est l’occasion de renforcer l’intégration économique entre les deux pays par leur réseau de transport.

Les sentences arbitrales condamnant Djibouti dans son conflit avec l’entreprise dubaïote à propos de Doraleh ont a nouveau été confirmées, devant une cour américaine cette fois.

La compagnie dubaïote a obtenu du tribunal la confirmation de la légitimité de son action contre China Merchants devant le tribunal de Hong Kong et non Djibouti, à propos du terminal de Doraleh.

Crée en lien avec la Chine, inauguré par le président de la République, le centre vise à former des jeunes aux métiers de la mer.

La réaction d’acteurs du transit aux nouvelles procédures administratives et informatiques.

Renforcement des procédures et limitation du stockage après des incidents dans la zone de PK 12.

Focus sur deux projets de l’APZFD, le parc éolien du Ghoubet et le port pétrolier de Damerjog.

Djibouti demande que l’Éthiopie s’engage à utiliser son port pendant quinze ans pour assurer le financement de Damerjog.

Entretien avec maître Mohamed Abayzid, avocat de China Merchants Port Holdings dans son conflit avec DP World.

Le tribunal d’arbitrage londonien fixe le montant de l’indemnisation due à DP World pour son éviction du terminal de Doraleh.

De nombreuses questions demeurent sans réponse, en particulier pour les transitaires djiboutiens.

Les conséquences pour Djibouti de la libéralisation annoncée du secteur de la logistique et du transit.

Le transporteur augmente le montant des garanties financières que doivent verser les transitaires djiboutiens pour utiliser ses conteneurs.

Le tribunal d’arbitrage londonien confirme les droits de l’entreprise dubaiote sur le port de Doraleh. La réaction de DPFZA.

Le Gibé est le premier navire d’Ethiopian Shipping and Logistics Services Enterprise à accoster dans le nouveau port de Berbera depuis son ouverture et la construction de la route qui le relie à l’Éthiopie.

Inauguration du port à conteneur de Berbera en présence d’une délégation éthiopienne. Une deuxième phase est prévue, ainsi que la création d’une zone économique.

Le président djiboutien présente la situation économique et politique de son pays aux patrons français.

Alors que d’importantes transformations du « port historique » de Djibouti sont annoncées par le gouvernement djiboutien, retour sur l’histoire et les enjeux de cette infrastructure dans son contexte régional.

Communiqué du gouvernement djiboutien sur les perspectives économiques en 2021.

Entretien avec le responsable de l’une des plus importantes entreprises de logistique de la Free zone, BMMI.

Compte-rendu de deux réunions entre les transitaires et les services des douanes sur les modalités de mise en œuvre de la dématérialisation des documents douaniers. Cette démarche va se poursuivre et s’ouvrir à d’autres sujets.

Mesures prises pour la gestion des produits dangereux dans les ports djiboutien afin d’assurer la sécurité des installations et des habitants.

Un communiqué de la présidence de la République sur la conformité des installations aux règlementations internationales.

Changement de direction avec la victoire de la liste conduite par Robleh Mohamed.

Organisation de l’élection de la nouvelle direction, le 21 mai.

La conflit continue, maintenant autour de la date du second tour de l’élection de la nouvelle direction.

L’ATZF impose un second tour, mais qu’en attendre ?

Les concurrents ne sont pas pervenus à s’entendre. Certains proposeraient une scission.

Les deux listes sont à égalité, promesse d’une solution apaisée ?

Deux listes sont en compétition pour prendre la direction de l’association. Leur programme montre les enjeux du conflit.

Deux listes ont été déposées, vote le 11 mai.

L’ATD va pouvoir reprendre ses activités le 4 mai, pendant que la bataille continue pour le contrôle de l’Association.

Par un courrier du 27 avril, Hassan Ahmed Doualeh a annoncé son départ.

Amertume des transitaires qui dénoncent la manœuvre d’intérêts cachés.

Le Regroupement des transitaires autonomes devient le seul interlocuteur reconnu.

Elle reproche aux transitaires d’appliquer des mesure insuffisantes pour la protection de leurs salariés.

Comment ces armes sont elles arrivées en Éthiopie en passant par Djibouti ?

Est-il raisonnable de vouloir déplacer le port de Djibouti pour installer un immense complexe touristique à sa place ?

Le communiqué de DP World du 14 janvier 2020 (en anglais), et la réponse de la présidence djiboutienne.

Les besoins de l’Éthiopie ont imposé une décision, en dépit des réticences du gouvernement djiboutien.

Le centre de quarantaine de Damerjog respecte-t-il ses obligations en matière sanitaire ?

Les craintes que la Chine suscite chez notre plus ancien allié, qui est aussi l’ancienne puissance coloniale.

Une analyse de l’usage des 4x4 par les mâles djiboutiens.

Une décision des garde-côtes américains (Departement of Homeland Security) à la suite d’une mission d’évaluation.

Comment indemniser les dommages corporels, matériels et immatériels subis par les victimes ?

Communiqué de la société dubaïote.

Analyse juridique de la situation par maître Mohamed Abayazid, et réflexions sur les conséquences à prévoir.

Echange de communiqués entre le gouvernement djiboutien et DP World à propos du contrôle de la société Doraleh Container Terminal SA, que le gouvernement djiboutien a finalement décidé de nationaliser.

Communiqué de la présidence de la République

Les autorités djiboutiennes et l’exploitant portuaire font des annonces contradictoires.

Dans un communiqué publié le 19 avril 2018 le gouvernement s’oppose fermement aux menaces et contre-vérités diffusées par DP World.

Les manœuvres « Alligator Dagger » sont interrompues.

Le 3 avril, un Harrier Jet s’est écrasé lors de son décollage de l’aéroport de Djibouti et un hélicoptère CH-53 a été accidenté en atterrissant à proximité de la plage d’Arta.

Historique et analyse de la nouvelle situation du port de Doraleh.

Communiqué du ministère djiboutien des transports.

Analyse de la fiscalité sur les carburants et de l’organisation de leur distribution à Djibouti.

Un voleur a pu tranquillement s’emparer de près de 6 millions de FDJ le 13 septembre.

Une nouvelle organisation de la manutention dans le port de Doraleh vise à faire disparaître des pratiques scandaleuses qui sévissaient dans ce milieu.

Est-ce une alerte sur l’état de l’aviation djiboutienne ?

Signature de conventions avec l’Union européenne pour le financement de structures de formation et de développement dans le secteur transport, logistique et portuaire.

L’État a-t-il fait une mauvaise affaire en voulant relancer le secteur djiboutien du transit ?

Une réaction citoyenne à propos des nouvelles règles du code de la route djiboutien.

Au moment où la nouvelle ligne est inaugurée, retour sur un chemin de fer qui a participé à la structuration des économies, des sociétés et des espaces djiboutiens et éthiopiens depuis le début du XXe siècle.

Les nouvelles sanctions prévues par code de la route doivent améliorer le bien être et la sécurité de tous. Mais il n’y a pas que les automobilistes qui doivent respecter la loi.

Portiqueur à DCT et peut-être le prochain président du syndicat des taxis !

Quels sont les enjeux réels de la concession du port de Berbera à DP World et quelles conséquences pour Djibouti ?

Dès le matin Djibouti-ville est congestionnée par les embouteillages. C’est un phénomène nouveau, mais qui prend de l’ampleur au point de devenir un problème majeur de la capitale.

Moussa Aïnan Abdillahi a survécu au crash aérien du vol Ethiopian Airlines 961 le 23 novembre 1996. Vingt ans plus tard, il attend toujours d’être indemnisé.

L’APZFD est à l’initiative de la mise en route d’un second groupement privé de transitaires, en réaction aux difficultés de trésorerie que rencontre Ethiopian Shipping Lines ?

Entretien avec les auteurs d’un ouvrage qui propose une radioscopie d’un levier essentiel du développement en Afrique.

Le conflit entre les groupements de transitaires a trouvé une solution négociée. Cette issue heureuse doit permettre aux opérateurs djiboutiens de reprendre la main sur ce marché.

A qui profite le monopole accordé à la Société djiboutienne de gestion du terminal vraquier (SDTV) au Port international de Djibouti ?

Le tronçon Nagad-Galileh a été inauguré le 11 juin. La nouvelle ligne est bientôt terminée. Analyse.

La justice civile a mis la plainte de TTI contre ATD en délibéré. Jugement prévu le 13 septembre dans le conflit entre les groupements de transitaires pour l’accès au marché du transit vers l’Éthiopie.

Les conditions d’exercice des transitaires ont été modifiées pour les rendre plus saines. Présentation de la nouvelle situation.

Depuis quelques années, le secteur du transit des marchandises et produits manufacturiers connaît un conflit entre l’Association des Transitaires de Djibouti et Transit Transports International.

Inauguration du chantier de construction du futur aéroport civil de Djibouti, à Bicidley.

Les réactions de Hassan Ahmed Doualeh, Mohamed Berihu, André Massida, Alemayehu Kebede Haile et Nalin Khotari sur les évolutions apportées par le PAID.

Entretien avec Philippe Lievin, directeur général de l’aéroport international de Djibouti, qui reçoit aujourd’hui près de 300 000 passagers et 9 000 tonnes de fret par an. Il dresse un bilan des évolutions récentes et présente ses perspectives de développement de cette infrastructure essentielle au pays.

Entretiens avec des riverains de la route nationale n° 1, en cours de travaux, ou des salariés des entreprises impliquées, à propos de l’impact des travaux sur la société.

Les travaux en cours sur la route nationale 1 ont des répercussions sur la vie des riverains. Rencontres…