Les syndicats à Djibouti après la Seconde Guerre mondiale, jusqu’à l’indépendance.

Pour une histoire des marins et chauffeurs embarqués à Djibouti sur les paquebots des compagnies maritimes.

Évoquer l’incendie de ce navire en 1930 permet de revenir sur les modalités du pèlerinage dans l’entre-deux guerres, entre surveillance des conditions de transport et contrôle des épidémies.

Les auteurs d’un ouvrage sur cet événement tombé dans l’oubli l’ont présenté samedi 17 juillet à Djibouti.

Alors que d’importantes transformations du « port historique » de Djibouti sont annoncées par le gouvernement djiboutien, retour sur l’histoire et les enjeux de cette infrastructure dans son contexte régional.

11 novembre 1918-11 novembre 2018 : les commémorations du centenaire de la Grande Guerre se terminent. Une occasion de rappeler l’histoire des soldats recrutés à Djibouti.

Introduction à un panel des 5e Rencontres des études africaines en France, le 11 juillet 2018.

Au moment où la nouvelle ligne est inaugurée, retour sur un chemin de fer qui a participé à la structuration des économies, des sociétés et des espaces djiboutiens et éthiopiens depuis le début du XXe siècle.

Inventée en 1928, la limite entre les circonscriptions de Dikhil et Tadjourah portait un enjeu principal : le contrôle des pistes caravanières et de la route du sel.

Histoire de la conquête de l’ouest djiboutien entre 1927 et 1943, et de la fixation consécutive de la frontière ethio-djiboutienne entre 1944 et 1955 qui limite ses résultats.

Une perspective historique sur le conflit autour de Douméra, à la frontière littorale entre l’Érythrée et Djibouti.

Le Barrage érigé autour de la presqu’île de Djibouti entre 1966 et 1982 a marqué les espaces et les imaginaires djiboutiens. Instauré officiellement pour empêcher une immigration qualifiée de « somalie » et assurer le maintien de la souveraineté française sur le territoire, il n’a empêché ni la population de la ville de tripler ni le pays d’accéder à l’indépendance.

L’« indigénat » est une juridiction pénale d’exception et discriminatoire imposée à une partie des habitants des colonies à des fins de répression politique, mais aussi des procédures civiles, en particulier un système d’identification, qui perdurent au-delà des indépendances.

Cet ensemble de 930 panneaux gravés sur 1500 mètres de falaises forme le plus vaste site rupestre de la République de Djibouti, voire d’Afrique de l’Est.

Roger Joussaume, directeur de recherches émérite au CNRS, spécialiste de l’art rupestre, explore depuis 30 ans la République de Djibouti. Il fait le point sur nos connaissances et détaille les actions à entreprendre pour la sauvegarde et la mise en valeur de ce patrimoine.

On savait depuis longtemps qu’il existait des éléphants dans toute l’Afrique orientale, en Ethiopie, au Kénya, en Ouganda et en Tanzanie, mais de là à en découvrir à Djibouti… Entretien avec Jean Chavaillon, ancien directeur de la mission archéologique et paléontologique, et Arlette Berthelet, diplômée de l’Ecole pratique des hautes études.

Histoire de la région du Gobaad et de son peuplement au regard des découvertes archéologiques.

Les modalités d’accès à la nationalité à la naissance évoluent depuis la Seconde Guerre mondiale entre droit du sol et droit du sang à Djibouti.

Militaire et administrateur colonial français (Nancy, 4 février 1861-Goré, Ethiopie, 1897), il est sept ans (1885-1892) à Obock comme agent des affaires indigènes et commandant d’armes. En Éthiopie en 1895, il meurt en essayant de rejoindre Marchand vers Fachoda.

Médecin français né en Guadeloupe en 1866 et décédé à Paris en 1938. Arrive à Djibouti en 1899, puis en Éthiopie de 1902 à 1914 où il construit des hôpitaux. Il sert d’intermédiaire lors de la constitution de la Compagnie du chemin de fer franco-éthiopien en 1908.

Depuis des années, dans tous les travaux à caractères historiques mais pas seulement, qui sortent sur Djibouti et sa région, sous quelques formes que ce soit (article, ouvrage), une foule de personnages surgissent du fond des âges. Des personnages qui ne sont que des noms, sans physique ni profondeur.

Impensé auparavant, le territoire djiboutien est construit idéologiquement et concrètement à partir de la fin du XIXe siècle. Cette construction sociale et politique est bien un processus historique qui n’a pas été sans impact sur ses habitants.

ASF a effectué plusieurs missions en Éthiopie pour œuvrer à la préservation des archives de la Compagnie du chemin de fer djiboutp-éthiopien. Vincent Bouat et Laurent Ducol, membres de l’association, étaient présents au colloque pour présenter leur travail et reconnaître les archives ferroviaire à Djibouti. Des archives, pourquoi faire et comment les conserver ? Explications.

Colloque international qui s’est tenu les 26 et 27 avril 2011 à l’université de Djibouti. Entretiens avec des intervenants sur les enjeux de cette rencontre.